时间:2022-09-08 10:00:25 | 浏览:4528
预计将在2023年上市。
随着2021年接近尾声,许多品牌都对新的一年进行了规划和展望。据台媒报道,日前雅马哈台湾在年终媒体例会时公布其在电动车型方面的规划——雅马哈预计将于2022年春季展开125cc、插电式的电动摩托车在台湾市场的测试。
对比相关例会资料,相信大家很容易就能看出这款将会在明年展开测试的车辆是雅马哈早在2019年东京车展就发布过的电动踏板概念车型E01。自在东京车展亮相之后,这两年有关这款车计划量产的消息也陆续不断,而这次雅马哈台湾明确表示其要展开测试的信息也进一步证明,雅马哈确实在为E01的市售在做进一步的准备。
据早前资料显示,E01将采用直充充电,充电孔位于车头中央,最高可支持500V、125A直流充电,搭载11kW空冷直流无刷电机,电池位于脚踏处,配置前后碟刹、双枪后减震、全车LED灯具、全数位仪表等配备。
另外想要说明的是,新的E01将会在台湾市场测试并不意味着会在台湾市场上市。据了解,除了台湾市场,E01还会在东亚、东南亚等其他地区测试。虽然此前雅马哈和Gogoro曾合作推出过EC-05,我们也曾猜测这款E01的量产会不会复制EC-05的生产路线,但从资料页的“Yamaha 本社宣布”等字样来看,E01应该是由雅马哈本部主导生产、销售的全球性车款。
除此之外,我们发现和E01并列出现的还有另一款更小巧的踏板车,这款车有很大几率是曾同样在东京车展亮过相的、性能相当于50cc燃油摩托车的E02。
据悉,雅马哈原定新电动车在2022年上市,不过考量到后续测试修改,新车上市时间可能要落在2023年。
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重点来了:雅马哈中国总经理,濑户浩之新官上任,从他的个人履历到发布会现场的。6月14日,继T-MAX530 DX版之后,云南昆明,雅马哈同时发布YS150与YBR150Z两款国四车型,官方售价分别为11000元和8580元。
雅马哈TMAX530DX与雅马哈MT-09街车同时发售的还有雅马哈TMAX530DX,踏板车之王。搭载530cc双缸水冷8气门发动机,扭矩峰值53牛米功率33千瓦。皮带传动无级变速。搭配液晶显示屏,定速巡航,切换,自由切换行驶模式,分为城市
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同级川崎Ninja400买到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,这价格虽然说不上有多实惠,但也算是合理,面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W,可谓是让车友们大大地出了一口气,这次没有被放鸽子。
NMAX125可能要来了本田Lead125国产化的信息可能很多小伙伴都有所耳闻,并且随着这款车申报信息的曝光,有购车意愿的车友已经将这款车型当成了目标,并在苦苦等待。作为一款在海外市场上已经服役了。本田LEAD125上场后,雅马哈会派谁应战。
说到雅马哈YZF-R7,笔者这年纪的骑士,可能第一个会想到的是 1999 年限量推出的四缸跑车 YZF-R7,仅 500 辆的数量主要是为了符合 WSBK 超级摩托车世界锦标赛与铃鹿 8 小时耐久赛的赛事标准,因此规格上几乎只需要稍加改装,
可能很多车友都有一台中大排量的摩托车出去摩旅或者跑山,然后再搭配一台省油的小踏板日常通勤代步,但是随着时代发展,大家对通勤踏板的要求并不仅限于省油,对个性的追求也愈发明显。面对日益上涨的油价,今年的125级别踏板市场也越来越受到大家关心。
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雅马哈向巴西市场发布了2023款FAZER FZ15,该车系在当地市场似乎备受欢迎,不仅例行更新换代很勤快,还有各种特仕联名款,比如FZ25的漫威英雄系列。这次排量稍小的FZ15倒是走在了前面,算算这已经是第四代V4.0版本了。
雅马哈TMAX一直可以说是大型运动踏板中的王者,从2000年诞生至今不断改款进化,在2019年更是将排气量提升到560cc。不过雅马哈显然还不满足,11月16日于欧洲突然发布了全新改款2022款TMAX。
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雅马哈(Yamaha)刚刚推出了 2023 款 E-Vino,带来了多项功能参数升级和新的颜色选项。由于价钱实惠且易于使用,具有复古外观的该系列电动踏板车,在日本本土市场有一大票忠实的追随者(可惜不对外销售)。