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汽车圈的跨界

跨界这个词，在汽车圈并不陌生，比如说保时捷的打火机、玛莎拉蒂的麻将、大众的香肠、五菱的螺蛳粉等等。

但是，要说哪家公司玩跨界最6，绝对要数雅马哈，甚至被很多人称为是一家“不误正业”的公司。

雅马哈的故事

雅马哈的故事要从一台坏掉的风琴说起，1887年，身为修理工的山叶寅楠，被要求维修一台坏掉的风琴，由于第一次看到这种乐器，对风琴的内部结构产生了很大的兴趣。

2年后的1889年，山叶寅楠创立了山叶风琴制造所，8年之后又成立了日本乐器制造株式会社。随着业务的发展，从最开始制造风琴，再到钢琴、吉他、小号、架子鼓等等，让雅马哈在音乐界声名鹊起。

精湛的木工技术

在制造乐器的过程中，雅马哈掌握了精湛的木工技术。随后便进军家具市场，由于木工技术太好，被日本空军看上，让雅马哈帮忙造飞机的螺旋桨，为了测试螺旋桨的质量，雅马哈就借来了几台飞机发动机。

但这几台发动机质量堪忧，总是出现故障，雅马哈的员工只能一边造螺旋桨，一边维修发动机，最后领导桌子一拍：不行我们自己造一台发动机，用来测试吧。就这样，雅马哈又点亮了机械制造的技能点。

1955年2月，被很多摩托车骑士称为“信仰之车”的YAMAHA 125（YA-1），正式诞生。同年的7月，雅马哈发动机公司从总部独立出来，并用这台摩托车，参加了当时最高级别的富士登山摩托车比赛，并顺利夺冠，从此名声大噪。

雅马哈强大的发动机制造技术，也得到了多家汽车品牌的认可。丰田旗下著名的AE86搭载的发动机，沃尔沃第一台V8发动机，都是出自雅马哈之手，甚至它还是F1赛车的发动机供应商。

为什么不造车？

很多人好奇，既然雅马哈的汽车发动机这么强，为什么不自己造汽车呢？这还是要拜丰田所赐，早期的丰田汽车一直用雅马哈的发动机，为了避免商业冲突，丰田很有远见地与雅马哈签订协议，不允许雅马哈涉足汽车制造的行业，否则就要支付高额的违约金。

但是，不务正业的雅马哈，并没有停下脚步，既然汽车不可以造，我们可以造船啊，快艇、游艇很快就成了雅马哈的新业务，在造船的过程中，又掌握了玻璃钢工艺，于是又顺便造了高尔夫球杆、泳池、浴缸等等。

在国内，我们一提到雅马哈就会想到摩托车。由于合资车辆少，大贸进口车更少，导致雅马哈的摩托车，在销量上被本田摩托车吊打。

但是，如果是公司之间全面交锋，雅马哈绝对是一个，让所有企业闻风丧胆的公司，因为这个家伙，动手能力太强、什么都能造，野心又太大，几乎所有的公司，都是它的同行，最终就成了大家说的“不务正业”中的王者。